金秋十月，收官在即。站在決勝全年度的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西全體員工，斗志昂揚(yáng)、勇往直前，以必勝之心兩天完成造船三節(jié)點(diǎn)為實(shí)現(xiàn)全年“3超70億”目標(biāo)，貢獻(xiàn)更大力量。
全球最大再創(chuàng)紀(jì)錄
10月29日，為交銀金租和中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的8號(hào)62000噸多用途重吊船“旺福”輪較合同交付期提前153天命名交付。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)本月接入的第二艘62000噸多用途重吊船。
交銀金租、美的國(guó)際物流、中船澄西、中船貿(mào)易、勞氏船級(jí)社、華光船務(wù)、華洋海事、貝仕海事咨詢等相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了命名交付儀式。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理張馳出席儀式，教母賓麗女士為新船命名。
“旺福”輪是為交銀金租批量建造12艘62000噸多用途重吊船中的第四艘，也是目前全球載重噸位最大的多用途重吊船。該輪建造期間，中船澄西不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，建造效率得到顯著提升，刷新了同系列船建造周期新紀(jì)錄。
該船總長(zhǎng)199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設(shè)計(jì)吃水11.30米，設(shè)計(jì)航速14.4節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。該型船貨艙采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長(zhǎng)約40米，配置有兩臺(tái)150噸克令吊和兩臺(tái)80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載集裝箱。同時(shí)，本船滿足船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際海事組織T3排放要求，滿足最新SOx排放要求，憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和極佳的適貨性，能為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
“旺福”輪首航將投入南美東航線，從國(guó)內(nèi)港口裝載整船風(fēng)電設(shè)備前往巴西。
多用途重吊船業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)最傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)之一，是公司近年來傾力打造“三核三鏈”中新能源產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造核心業(yè)務(wù)和工程項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵組成。多用途重吊船隊(duì)是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的核心船隊(duì)之一，目前運(yùn)營(yíng)船舶60多艘，單吊起重能力涵蓋200噸、250噸、350噸三個(gè)層級(jí)，聯(lián)吊起重能力則構(gòu)成400噸、500噸、700噸的起重梯隊(duì)。“旺福”輪及后續(xù)62000噸系列多用途重吊船的入列，將進(jìn)一步充實(shí)和優(yōu)化中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)多用途重吊船隊(duì)，推動(dòng)船隊(duì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)水平再上新臺(tái)階，更好地為全球客戶提供專業(yè)的整體解決方案和安全、高效的運(yùn)輸服務(wù)。
而在10月28日，同系列12號(hào)62000噸多用途重吊船成功下水。該輪在搭載總組期間，連續(xù)克服極端高溫、中秋國(guó)慶雙節(jié)勞動(dòng)力緊缺、連續(xù)陰雨等諸多不利因素影響，突破性實(shí)現(xiàn)機(jī)艙艉部貫通15天、主船體一條龍20天、船臺(tái)周期51天的優(yōu)異成績(jī)。
62000噸系列重吊船是中船澄西與交銀金租、中遠(yuǎn)海特深化合作的又一豐碩成果。正值造船黃金季，兩艘62000噸系列重吊船節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)為交銀金租、中遠(yuǎn)海特、中船澄西三方后續(xù)深入合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，中船澄西也將以此作為新起點(diǎn)，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求為客戶打造更多精品船舶。
首制船型順利搭載
10月29日，為中信金融租賃有限公司建造的84500噸多用途船首制船勝利上船臺(tái)。
該型船總長(zhǎng)225米，型寬36米，型深21.05米，設(shè)計(jì)吃水10米，服務(wù)航速15.5節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。采用單機(jī)單槳推進(jìn)，主船體采用雙底雙殼和大開口箱型貨艙設(shè)計(jì)，共設(shè)8個(gè)貨艙，主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIERⅢ排放要求，配備智能船舶系統(tǒng)，升級(jí)貨艙除濕系統(tǒng)，增加除濕機(jī)冷卻功能和溫度控制功能。
來源：我的鋼鐵
