近日，法國工程公司GTT獲得江南造船的訂單，將為新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）訂造的6艘超大型乙烷運輸船（ULEC）提供液貨艙設計。

這批ULEC每艘運力高達15萬立方米，是目前將建造的最大乙烷運輸船，也是全球首批ULEC，計劃于2027年第一季度和第三季度之間交付。除了液貨艙設計，GTT還將為新船提供其開發的Mark III薄膜圍護系統。

自2018年以來，GTT一直致力于開發ULEC技術。此次的15萬立方米ULEC由GTT與江南造船聯合開發，并且于2019年首次獲得了船級社頒發的原則性認可證書。

據了解，今年8月江南造船與EPS正式簽訂這6艘150000立方米ULEC建造合同，成為全球第一家承接15萬立方米級ULEC的船廠。該項目的承接拓展了江南造船液化氣運輸船的型譜，對于后續推出更多創新產品具有積極作用。

該型船能夠最大限度利用美國乙烷終端水域條件從而達到艙容的最大化，配置的貨物圍護系統能夠適應裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應性。滿足目前最新規范規則，具有可靠、節能、環保等特點，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

GTT首席執行官Jean-Baptiste Choimet表示：“這份訂單再次展示了我們為乙烷運輸開發更創新解決方案方面的專業知識，我們一直在加強我們的薄膜圍護技術，以滿足更大型和更靈活船舶日益增長的需求，同時根據市場需求提供將ULEC改裝為LNG運輸船的可能性。”

除了ULEC訂單之外，不久前GTT還披露，于今年第三季度接獲了來自韓國船廠的2份訂單，將為8艘新造LNG運輸船提供液貨艙設計。

其中的一份訂單來自三星重工，涉及4艘17.4萬立方米能力的LNG運輸船，新船計劃將于2028年第二季度與第三季度之間交付。另一份訂單船廠名稱未透露，同樣是4艘17.4萬立方米的LNG運輸船，計劃于2028年第二季度和第四季度之間交付。除了液貨艙設計，GTT還將為這8艘船液貨艙提供其開發的Mark III Flex薄膜圍護系統。

來源：我的鋼鐵