2月17日，上海振華重工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪順利啟航，駛赴通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋作業現場，標志著我國水工建設領域的又一“定海神器”正式入列。

“二航長青”輪總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。該船核心設備油缸由我國研發，實現了超大超長油缸國產化替代和核心技術的自主可控。油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，體積、重量均全球第一，打破了世界紀錄。

據了解，“二航長青”輪于2024年1月18日開工建造，5月22日進行塢內搭載，11月14日順利吉水，今年1月5日舉行交付儀式。該船配備具有遠海星站差分功能的打樁定位系統，可實現深遠海厘米級精度打樁。開發了集水文參數實時感知、作業輔助決策、作業工序自動判別、沉樁數據自動生成于一體的打樁作業管理系統，有效提升船舶作業智能化、數字化水平，為打樁船的智能化與綠色化發展樹立了新標桿。首次在大型工程作業船舶領域應用柴電混合動力的工程船舶直流組網技術，可提高燃油經濟性，降低碳排放。

“二航長青”輪交付后，將應用于大型樁基、群樁式基礎、風電導管架樁、風電單樁等施工，在大型港口、跨海大橋、海上風電等工程建設中發揮關鍵作用，為打造超級工程、引領技術創新和智能裝備增添活力。

隨著全球對海洋資源開發需求的日益增長，“二航長青”輪將憑借打樁準確、安全和高效的優勢成為深遠海跨海橋梁、海上風電等海洋工程建設的重要力量，進一步鞏固我國在全球海洋工程相關領域的引領地位。

來源：我的鋼鐵