12月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)公司建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD（翠城）”（H2786）正式簽字交付，該船于10月15日與該系列首制船同日命名，其建造周期延續(xù)了首制船“8/3/3.5”生產(chǎn)節(jié)律，進(jìn)一步鞏固了公司大型雙燃料集裝箱船建造模式。

在該船的建造配合中，得到船東、船檢等各方的大力支持，各生產(chǎn)部門(mén)通力協(xié)作、緊密配合，實(shí)現(xiàn)了碼頭建造周期3.5月的突破。

如何將碼頭建造周期進(jìn)一步縮短，掌握建造節(jié)奏、確保塢內(nèi)完整性狀態(tài)成為了建造團(tuán)隊(duì)面前的大難題。

該船在半船起浮時(shí)就實(shí)現(xiàn)了裝軸、裝槳，主機(jī)油底殼吊裝結(jié)束，為起浮后機(jī)艙快速成型創(chuàng)造條件；塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)大艙數(shù)字模擬堆綁與實(shí)綁的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)匹配與驗(yàn)證，為后續(xù)全面推廣數(shù)字堆綁奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；在船塢階段克服了7、8月份高溫天氣帶來(lái)的影響，平衡各個(gè)部門(mén)之間的工序安排，高度銜接確保連續(xù)施工，出塢完整性再創(chuàng)新高。

系泊試驗(yàn)期間有效推進(jìn)區(qū)域化調(diào)試、集約化交驗(yàn)，確保常規(guī)及燃?xì)忭?xiàng)目有序推進(jìn)，進(jìn)一步穩(wěn)定固化碼頭3.5個(gè)月建造周期節(jié)拍。

該船是江南造船“鯤”系列雙燃料大型集裝箱船中首艘實(shí)現(xiàn)“雙試合一”的船舶，試航過(guò)程中建造團(tuán)隊(duì)周密安排、連續(xù)報(bào)驗(yàn)，嚴(yán)抓試航前準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)雙燃料集裝箱船試航周期7天的新紀(jì)錄。

據(jù)了解，2022年3月，江南造船與太平船務(wù)簽訂了4艘14000TEU雙燃料集裝箱船建造合同，這是太平船務(wù)完成重組后，時(shí)隔7年的首份新船訂單。其中，首制船“KOTA EAGLE（鷹城）”在今年10月正式交付。

該批次船型總長(zhǎng)335米，型寬51米，是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)“鯤系列”（KUN-14N）大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。該型船選用MARK Ⅲ燃料艙，可同時(shí)兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER 2.0）系統(tǒng)雙燃料主機(jī)，可以通過(guò)特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤鸵酝鶛C(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

來(lái)源：我的鋼鐵