近日，中國江蘇新時代造船有限公司訂購了12臺8G95ME-GI（氣體噴射）Mk10.5主發動機，用于為新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）量身建筑的12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。

MAN Energy Solutions丹麥總經理Bjarne Foldager表示：“這筆大額新訂單彰顯了ME-GI發動機在超大型集裝箱船建造熱潮中的強勁增長態勢。EPS作為MAN Energy Solutions的長期合作伙伴，多年來我們建立了良好的穩固關系。此次合作更是近期 ME-GI 系列項目中的又一最新亮點，我們深感榮幸并衷心感謝EPS的再度信賴。”

MAN Energy Solutions二沖程銷售與推廣負責人Thomas S. Hansen表示：“ME-GI成熟的技術帶來了諸多優勢，尤其是其確保的極低水平的甲烷逃逸率，使之成為市場上久經未來考驗的甲烷發動機。同時，其還具有同類產品中最高的燃油效率，正因如此，近兩個月來，G95ME-GI Mk10.5發動機被指定用于60多艘超大型集裝箱船的新建項目。此外，ME-GI發動機還能夠靈活使用生物甲烷和綠色合成天然氣，從而實現凈零排放，并為船東提供切實可行的脫碳途徑。”

MAN Energy Solutions成功的ME-GI（氣體噴射）發動機，為滾裝船、汽車滾裝運輸船、集裝箱船、散貨船、油輪和LNG船上的二沖程推進發動機，樹立了全新的行業標準。ME-GI 發動機采用環保、高效的二沖程技術，為船東、租家和運營商提供無與倫比的解決方案，且沒有競爭機型固有的顯著甲烷逃逸排放。

柴油機原理不僅為ME-GI發動機提供了運行高穩定性和高效率，而且在正常添加點火油油量的情況下，確保了氣體負載變化期間的 100% 可靠運行。此外，ME-GI操作原理的一大特點是實現了天然氣和柴油操作之間的無縫轉換。ME-GI發動機是LNG二沖程發動機領域中最環保的技術。

MAN Energy Solutions還研發了一款ME-LGI（液體噴射）雙燃料發動機，擴展該公司的雙燃料產品組合，并使綠色甲醇等可持續燃料的廣泛應用成為可能。

來源：我的鋼鐵