2024年前兩個月，我國輕卡市場同比分別實現82%的大增與遭遇35%的下滑，銷量分別是十年第二與十年第六，前兩月表現已有跌宕的感覺。

3月份是卡車市場傳統的銷售旺季，卡車市場整體銷量環比、同比均實現增長。作為卡車市場占比最大的細分領域，3月份輕卡市場表現又是如何呢？又有什么新的看點和亮點？請看第一商用車網的分析報道。

3月銷20.98萬輛同比微增  時隔11個月重返20萬輛水準

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年3月份，我國卡車市場共計銷售40.51萬輛，環比今年2月份大幅增長88%，同比也實現增長，增幅為4%。與去年3月份相比，卡車市場四個細分市場均實現增長。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2024年3月交出的成績單為：銷售20.98萬輛、環比增長84%、同比微增0.1%，同比增幅從上月（2024年2月輕卡市場同比下降35%）實現轉正。值得一提的是，2024年3月份20.98萬輛的銷量是自2023年4月份以來的最高月銷量，上一次輕卡市場月銷量超過20萬輛已經是2023年3月份（20.96萬輛）的事了。3月份，卡車市場整體同比增長4%，重卡和輕卡市場同比分別微增0.3%和0.1%，均跑輸卡車市場“大盤”，份額較小的中卡和微卡市場同比分別增長18%和26%，跑贏卡車市場“大盤”；從累計銷量看，由于3月份同比增幅僅有0.1%，輕卡市場今年的累計增幅進一步縮窄，3%的累計增幅明顯低于卡車市場目前10%的累計增幅，同樣跑輸卡車市場“大盤”。并且，輕卡市場還是卡車四個細分市場一季度累計增幅唯一跑輸“大盤”的細分市場。

20.98萬輛，環比、同比均實現增長，聽起來實際上是一個很不錯的表現。這樣的表現在歷史的洪流中又是個什么水平呢？近幾年一季度輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

作為傳統的銷售 “旺季”，3月份輕卡市場銷量歷來都不會太低。單就近十年3月份銷量來看，3月份輕卡市場的正常水平就在20萬輛左右區間，近十年的3月份有5年銷量超過20萬輛，另幾年最多也僅比20萬輛少2萬余輛。今年3月份20.98萬輛的銷量算是3月份的正常水平，在近十年里能排到第四位。2024年一季度的3個月，輕卡市場銷量分別是十年第二、十年第六和十年第四，從這個角度看，今年的輕卡市場與前兩年一樣刺激。

從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，40-50萬輛是近十年一季度輕卡市場累計銷量的正常區間，最近十年有七年一季度累計銷量處于這一區間。今年一季度輕卡市場累計銷售49.12萬輛，也處于這一區間，在近十年里能排到第三位。可以這么說，1月份的十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”，似乎把2024年輕卡市場設定為簡單模式，而2月份超3成下降以及3月份的微增，則讓今年輕卡市場回到了普通模式（累計增幅目前僅有3%，如下圖）。

雖然增幅實現轉正，但3月份輕卡市場整體僅微增0.1%的表現其實只能算是及格，那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？ 

2024年3月份，輕卡市場銷量破萬的企業有7家，月銷超萬輛企業數較2月份增加一家，福田、東風、長安、長城、江淮、江鈴和重汽，3月份分別銷售輕卡5.06萬輛、2.46萬輛、2.07萬輛、1.76萬輛、1.71萬輛、1.58萬輛和1.21萬輛，月度份額分別達到24.12%、11.72%、9.87%、8.37%、8.17%、7.52%和5.77%。2024年3月份，輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到86.95%，其中排名前五的企業合計份額繼續超過60%，達到62.25%。 

2024年3月份，輕卡市場環比大幅增長84%，市場大多數企業3月份銷量較2月份都有明顯增長，銷量前12企業中環比增幅破百的企業都達到6家。與去年同期相比，增長同樣不是3月份輕卡市場的唯一旋律，不過3月份實現增長的企業要比下滑的企業多：銷量前十企業8增2降，多家企業實現兩位數增長，福田、東風、長安、江鈴、重汽、鑫源、大通和解放等企業，同比增幅均高于3月份輕卡市場0.1%的增幅，均跑贏市場“大盤”；與此同時，有多家企業在3月份出現了兩位數的同比下滑。

2024年3月份，福田以5.06萬輛、24.12%的月度份額，蟬聯輕卡市場銷量榜冠軍，繼續在輕卡市場里“霸榜”，今年一季度，福田累計銷量已超過10萬輛，又開啟了新一年的孤獨領跑。

與2月份相比，3月份輕卡市場銷量排名發生了很大變化，除了“霸榜”的福田外，僅有排名第3位的長安，以及排名第12位的江西五十鈴與2月份排名保持一致。東風升至月榜第2（2月份排名第5），長城升至第4（2月份排名第6），江鈴升至第6（2月份排名第7），重汽升至第7（2月份排名第9），解放升至第10（2月份排名第11位）。有升就有降，也有不只一家企業3月份排名低于2月份，甚至被擠出前十，此消彼長的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈，接下來各家企業的表現，也才更值得關注。 

從累計銷量看，今年1-3月，輕卡市場累計銷售49.12萬輛，同比累計增長3%，約比去年一季度累計多銷售1.55萬輛。具體到各家企業來看，福田、東風、長安、江淮、江鈴、鑫源和解放等企業處于上升區間，其中鑫源和解放增幅最高，兩家企業今年1-3月銷量同比分別增長了116%和53%，東風、長安、江淮、江鈴等企業累計銷量增幅也達到兩位數，排名首位的福田今年一季度銷量同比增長了4%。與此同時，仍有多家企業處于下降區間，不只一家企業累計降幅達到兩位數。 

與去年同期相比，福田、長安、東風、江淮、江鈴、鑫源和解放等企業市場份額實現提升，提升最明顯的是長安、東風、鑫源、解放和江淮，5家企業今年1-3月累計份額較去年同期分別提升了1.59個百分點、1.07個百分點、2.98個百分點、0.99個百分點，以及0.96個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業份額較去年同期出現下滑，有的企業已下降了超過1個百分點，不過2024年剛過1/4，各家企業都還有迎頭趕上的機會。 

“保級區”開戰： 鑫源搶跑列累銷第7，小伙伴們還有機會

2023年，輕卡十強保級區的懸念主要集中在鑫源汽車、江西五十鈴和一汽解放三家企業間。鑫源汽車最終以全年6.45萬輛的累計銷量排名第10位，從2022年年終第11位成功晉級2023輕卡行業前十。

2024年一季度，三位“小伙伴”命運并不相同：1月份，鑫源汽車和解放雙雙“殺”入前十，分列月榜第7位和第10位，江西五十鈴則僅列月榜第13位；2月份，鑫源汽車再接再厲以超萬輛的表現進入月榜前四，解放和江西五十鈴則雙雙未能進入月榜前十，僅列第11和12位；3月份，鑫源汽車和解放再次雙雙進入前十，排名月榜第8位和第10位，江西五十鈴再次與前十擦肩而過（第12位）。

3月過后，鑫源汽車累計銷售超2.8萬輛，暫列行業第7位，已領先保級區其他幾位小伙伴好幾個身位。目前徘徊在累計銷量前十附近的包括解放、遠程、慶鈴和江西五十鈴（累計銷量10-13位），第13位的江西五十鈴目前比排名第10位解放少銷售8500余輛，解放則比領先自己一位的大通少銷售6000余輛。這樣的差距，在輕卡市場并不算什么，而2024年還有9個月，各位小伙伴都還有機會。幾家企業最終誰能進入年終前十？或者又有新面孔出現？一切都有可能。 

結語：

3月份，輕卡市場交出銷售20.98萬輛、同比微增0.1%，算是及格的成績單。2024年一季度走完，輕卡市場累計銷量增幅僅有3%，未來走勢變得更難以預測。在已經開啟的二季度，輕卡市場能不能交出更好看一些的成績單？包括鑫源、江淮、解放等一季度表現不錯的企業能否保持良好狀態？表現欠佳的企業何時能奮起直追？請關注本站接下來的報道。

來源：我的鋼鐵