近日，我國船企交驗(yàn)多型綠色智能設(shè)備系統(tǒng)：

中船發(fā)動(dòng)機(jī)交付全球首制6X62-S2.0 HPSCR主機(jī)

近日，全球首制WinGD 6X62-S2.0 HPSCR綠色環(huán)保智能電控主機(jī)在中船發(fā)動(dòng)機(jī)大柴公司成功交付。

作為WinGD最新推出的高效節(jié)能、綠色環(huán)保機(jī)型，6X62-S2.0主機(jī)沖程更短、結(jié)構(gòu)更緊湊、運(yùn)行更可靠，且燃油消耗控制精確，主機(jī)檢修間隔和使用壽命長，可降低船東運(yùn)營成本，滿足國際海事組織 T III排放標(biāo)準(zhǔn)，適配多種船型。該型主機(jī)首次搭載WiCE主機(jī)控制系統(tǒng)和WiCE SCR控制系統(tǒng)，易于操作和維護(hù)，支持遠(yuǎn)程訪問和監(jiān)控。

上海船用柴油機(jī)研究所智能中速機(jī)交付

由上海船用柴油機(jī)研究所自主研發(fā)CS27智能中速機(jī)在陜柴重工通過出廠試驗(yàn)和中國船級(jí)社認(rèn)證，順利交付船廠，將應(yīng)用于我國首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船，標(biāo)志著自主品牌高端中速機(jī)產(chǎn)品正式進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段。

CS27 智能中速機(jī)通過智能化技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了單缸最高功率 418kW，IMOTierIII排放模式下最低油耗率178g/kWh的先進(jìn)指標(biāo)，動(dòng)力更強(qiáng)，運(yùn)行和維護(hù)成本更低。

中國海油船舶儲(chǔ)能混動(dòng)裝備成功投用

近日，中國海油自主研發(fā)的船舶儲(chǔ)能混動(dòng)裝備在“海洋石油257”船成功投用，助力海上作業(yè)工程船成功完成“油電混”的華麗轉(zhuǎn)型，船舶儲(chǔ)能混動(dòng)技術(shù)在海上油氣作業(yè)支持船舶的成功應(yīng)用，對(duì)電池儲(chǔ)能技術(shù)在海上船舶的推廣應(yīng)用具有良好示范引領(lǐng)作用。

目前該系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，單航次減少燃油消耗可達(dá)13.8%，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)降碳300余噸。

青島雙瑞智能液貨處理系統(tǒng)獲DNV船級(jí)社AIP證書

 近日，青島雙瑞公司自主開發(fā)的化學(xué)品運(yùn)輸船智能液貨處理系統(tǒng)（CHS）獲DNV船級(jí)社原理認(rèn)可（AIP）證書。

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)LPG、無水氨、VCM等液化氣貨品的裝載、儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及運(yùn)輸過程中對(duì)貨艙蒸發(fā)氣的液化處理、對(duì)不同船型的貨物卸載等全流程操作，能夠顯著提高化學(xué)品船裝卸、運(yùn)輸效率和安全性，極大提升船舶智能化運(yùn)營程度。

齊耀環(huán)保交付全工藝流程碳捕集系統(tǒng)

近日，齊耀環(huán)保自主研發(fā)的的船用碳捕集系統(tǒng)（OCCS）完成試航任務(wù)并順利交付。

該系統(tǒng)適配14000TEU大型集裝箱船EVER TOP，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足技術(shù)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目是全球首個(gè)涵蓋吸收、壓縮、液化和存儲(chǔ)等全工藝流程的二氧化碳捕集系統(tǒng)實(shí)船項(xiàng)目。

來源：我的鋼鐵